压盘是离合器的自动部件，一直随飞轮旋转，一般可以终究靠凸台、键或销传动，使其与飞轮一起旋转，一起压盘又能相对飞轮向后移动，使离合器别离。从动盘首要由从动盘本体、冲突片和从动盘毂组成。

  在离合器从别离到接合的过程中，冲突片与飞轮和压盘之间要发生冲突，发生很多热量。这些热量需求及时散出，以防止冲突片因温度过高而损坏，所以在离合器盖上都设有窗口，有的还制有导风片，以加强其内部的通风散热。

  冲突离合器的最常见的压紧结构便是螺旋绷簧和膜片绷簧，膜片绷簧离合器有推式和拉式两种结构及方法。而螺旋绷簧离合器依据绷簧压在压盘上的方法分为周布绷簧和中心绷簧式。

  离合器的操作组织分为机械式操作组织，液压式操作组织，为削减所需的离合器踏板力，又不致因传动设备的传动比过大而加大踏板行程，在一些中重型卡车和某些轿车上采用了离合器踏板的助力设备。其他的还有一种气压助力式离合器操作组织使用发动机带动空气压缩机作为首要的操作动力，驾驶员的肌体作为辅佐的或后备的操作动力，多与轿车的气压制动体系或其他气动设备共用一套压缩空气源。

  假如咱们的车是手动挡车型，那就有必要来了解一下离合器的功用，知道了它的效果和原理关于日常的操作而言也会有协助，用比较直白的话来说，离合器便是用来堵截和接合发动机的动力的。

  例如咱们起步时，变速器处于空挡，一旦挂上挡位，离合器将传动体系与发动机的动力渐渐接合，才干阻挠轿车忽然前冲，也防止了发动机忽然遭到较大阻力矩而忽然熄火。而在换挡过程中，离合器的效果减轻了齿轮忽然齿合时的冲击力。在急速刹车的过程中，离合器也防止了传动体系也承当了较大的惯性力矩而过载。