轻踩离合器踏板，离合器别离轴承和别离杠杆触摸时，有显着的“沙沙”响声，可判别是离合器别离轴承发响。此刻，可给别离轴承加注润滑脂，若加润滑脂后仍发响，则是别离轴承损坏。如别离轴承有卡滞现象或轴向空隙过大，应替换新轴承；如轴承内圈磨损大于0.3mm，整个轴承在别离套筒上空转，则应替换轴承和别离套筒。

  踩下离合器踏板，宣布“哗哗”的金属冲突声，拆下飞轮壳调查，如见离合器别离轴承与别离杠杆触摸处有烧蚀痕迹或有火花呈现，则阐明离合器别离轴承不转或损坏，应替换轴承。

  发动机怠速时，松开离合器时呈现异响。假如离合器能回到本来的方位，则查看别离轴承与别离杆之间的空隙是不是满足要求，规则间隔一般为3 - 100px，假如不合适需求调整。假如离合器不能自行回位，那么便是别离轴承的回位绷簧坏了，准时换即可。有车友主张，把扭簧换成拉簧，不只不会卡住离合器，并且不会有异响，替换绷簧时记住上油。

  发动机怠速时，踩下离合器有异响，不论轻踩、接连踩、间歇踩，只需有异响，可能是轴承滚珠坏了，应该替换轴承。仅适用于双片离合器的状况，假如是在快速或彻底踩到地板后才呈现异响，则应为中压盘销孔和传动销磨损松动所造成的，可以用较粗的别离锥形绷簧来安稳中心压板，使其不至于晃动和撞击到传动销上。

  轿车刚起步，刚松踏板有异响，阐明从动盘和花键套的铆钉松动或钢板开裂。假如离合器接合时有敲击声，一般是从动盘花键套与变速器榜首轴合作松动所造成的，假如从动盘有避震器，可能是避震绷簧坏了。

  当轻踩离合器踏板时，若呈现明晰的“沙沙”声，可能是别离轴承磨损，需求增加润滑脂，若声响继续，标明轴承已损坏，需替换。若踏板操作时随同“吱吱”金属冲突声，拆下飞轮壳查看，若发现烧蚀或火花，阐明离合器别离轴承存在严峻毛病，需及时替换。

  当发动机怠速时，若宣布“嘎嘎”声，且踩油门无变化，可能是开释杆螺丝开裂，需替换损坏部件。

  发动机怠速时，“嘟嘟”声消失于中速，然后踩下离合器踏板无声，阐明冲突片铆钉松动或键槽磨损，此刻，需拆下飞轮壳底盖，查看空隙并根据状况修正或替换。

  踏板抬起时有噪音或敲击声，可能是别离轴承与别离杆之间没有空隙，应调整离合器踏板自在行程，若回位绷簧反常，需考虑修补或替换。